국내선이나 국제선 비행기에서 자주 듣는 ‘코드셰어’(또는 그것으로 운항되는 편을 코드셰어 편)이라는 말이 있습니다. 예를 들어, 젯스타의 GK119편은 일본항공(JAL) 6029편과, 호주의 항공사인 칸타스항공 5009편, 미국 아메리칸항공 9052편과 코드셰어를 하고 있습니다.
젯스타로 항공권을 예약한 사람 중에는 “왜 JAL이 표시되는 거지… 그리고 외국 항공사일 텐데 칸타스항공이나 아메리칸항공은 어떻게 관련되어 있는 거야?” 하고 의문을 갖는 사람도 있을지도 모르겠습니다.
실제로, 이 편에는 아메리칸항공이나 칸타스항공의 CA(객실 승무원)는 탑승하지 않습니다.
사실, 이 ‘코드셰어’라는 구조를 알면, 항공권을 저렴하게 찾는 요령으로 이어집니다. 이번에는 이 코드셰어편의 트릭과 활용 방법을 알려드리겠습니다.
공동 운항과 코드셰어는 엄밀히 말하면 다르다
공동 운항 형태 중 하나가 코드셰어입니다. 코드셰어(편)란, ‘제휴 상대의 기재(항공기)를 사용해 운항하는 편’을 의미합니다. 위의 경우, 젯스타 GK119편이 사용하는 항공기는 일본항공(JAL) 6029편이자, 칸타스항공 5009편, 아메리칸항공 9052편이기도 하다는 뜻입니다.
코드셰어편의 승무원이나 서비스는 기본적으로 코드셰어되는 상대 측의 서비스가 됩니다. 예를 들어, 젯스타 GK119편에는 JAL이나 칸타스항공, 아메리칸항공의 승무원은 탑승하지 않습니다. 또한, 좌석이나 서비스도 젯스타의 것을 사용하며, 나리타에서는 제3터미널에서 발착합니다.
후술할 ANA(전일본공수)와 스타플라이어의 관계처럼, 코드셰어 상대 항공사에 따라 터미널이 달라지는 경우도 있으니 주의가 필요합니다.
공동 운항에는 쌍방의 승무원이 탑승하는 사례도 있습니다만, 과거에는 아에로플로트 러시아항공의 도쿄(하네다 발착, 나리타 공항은 아직 개항 전)~모스크바편에 아에로플로트와 제휴 상대인 JAL이 함께 탑승했던 사례나, 오스트리아항공의 도쿄(나리타)~빈편에는 오스트리아항공과 제휴 상대인 ANA의 양측 승무원이 실제로 탑승했던 등, 매우 드문 경우입니다.
【일본 국내선 편】JAL 계열과 ANA 계열로 나뉘는 일본 국내선 코드셰어
일본의 항공사는 JAL과 ANA로 코드셰어되는 회사가 많습니다. 일본을 대표하는 항공사 JAL(일본항공)과 ANA(전일본공수). 이 둘 이외에도 항공사는 많이 있지만, 코드셰어를 하는 회사들도 이 두 계열로 나뉘며, 어느 쪽과도 코드셰어를 하지 않는 항공사는 ‘스카이마크’나 LCC인 ‘피치 아비에이션’, ‘춘추항공 일본’, ‘에어아시아 재팬’ 등 오히려 소수입니다.
JAL은 그룹사인 일본 에어시스템, 홋카이도 에어시스템 등의 외에, 후지드림에어라인즈, 아마쿠사 에어라인 등과 코드셰어하고 있습니다.
또한 ANA는 IBEX 에어라인, 에어두(Vanilla Air), 솔라시드에어, 스타플라이어, 오리엔탈 에어브릿지 등의 항공사와 코드셰어합니다.
JAL과 ANA가 ‘코드셰어하는 측’, 후자의 각사가 ‘코드셰어되는 측’이 됩니다. 스카이티켓에서는 코드셰어편을 ‘○○가 운항’이라고 표기하고 있지만, JAL·ANA 편명으로 구매하면 JAL이나 ANA의 마일이 적립되는 반면, 같은 항공기를 타더라도 에어두의 항공권이 더 저렴한 경우가 많습니다.
기내 서비스도 JAL이나 ANA가 아니라, 상대편 항공편의 서비스를 기본적으로 받게 됩니다. 예를 들어, 스타플라이어 운항편을 ANA 편명으로 예약하더라도 스타플라이어와 동일한 기내 서비스를 받게 됩니다.
ANA 편으로 예약해도 스타플라이어 운항편은 하네다공항 제1터미널 발착편도 있으므로, 탑승 시에는 그쪽으로 향하게 됩니다.
그리고 어떤 의도가 있어 코드셰어를 하지 않는 편(스타플라이어의 하네다~기타큐슈 일부 편이나 FDA 일부 편 등)도 있습니다.
그렇다면, ‘JAL이나 ANA 편명으로 구매하는 이점은 무엇인가?’라고 하면, 국제선과의 연계에 의한 것이 많습니다.
국제선을 보면, 코드셰어가 보인다!
항공사는 왜 이런 번거로워 보이는 일을 할까요?
일본 국내선 항공편은 외국 항공사가 운항할 수 없습니다
(춘추항공 일본은 중국계라고 생각되기 쉽지만, 항공법의 외자 규제로 인해 본가인 춘추항공의 출자는 33% 이내입니다).
국내 수송에 국외 세력이 침입하는 것을 막는 것을 ‘카보타주 규제’라고 합니다. 예를 들어, 선박 세계에서 일본 선적이 아닌 외국 선박이 운항하는 크루즈선이 ‘일본 일주’라고 하면서도 굳이 한국 부산이나 러시아 코르사코프 등 외국에 기항하는 것도 이 때문입니다.
이대로라면 예를 들어, 현재 직항편이 없는 나고야에서 뉴욕에 가는 경우, 하네다나 나리타까지 항공기나 신칸센 등으로 자력 이동 후 그곳에서 국제선을 타거나, 나고야에서 직항이 있는 서울 등으로 날아가 환승하는 수밖에 없습니다. 하지만 코드셰어편이 이를 해결합니다.
코드셰어편의 경우, ‘국외로 나가는 것, 국외에서 도착하는 것’이 전제 조건이 됩니다. 그렇게 함으로써 나고야→나리타→뉴욕→나리타→나고야를 한 장의 항공권으로 발권할 수 있고, 환승이 원활해집니다.
마찬가지로 JAL이나 ANA도 미국이나 한국 등에서 코드셰어를 하고 있으므로, JAL이나 ANA 편명의 통합 항공권으로 예를 들어 후쿠오카, 삿포로 등의 도시에서 도쿄 경유로 미국 각지까지의 항공권을 구매할 수 있습니다.
코드셰어로 체류 선택지가 넓어지며 승객과 항공사 모두 Win-Win
코드셰어편은 항공사와 승객 모두에게 혜택이 큽니다. 도쿄에서 외국의 어떤 도시에 A라는 일본 항공사가 1왕복, B라는 외국 항공사도 1왕복, C라는 항공사도 1왕복하고 있다고 가정해봅시다. 도쿄에서 그 도시까지는 하루 3번의 탑승 기회가 있는 셈입니다.
해외 항공권은 왕복 항공권으로 구매하는 것이 기본입니다. 일본 국내에서 편도로, 해외에서 편도로 구매하면 LCC나 일부 항공사를 제외하면 비싸지는 것이 기본입니다.
예를 들어, 일본 A 항공사로 왕복하는 경우, A사는 오전에 도쿄 출발, 현지를 오후에 출발한다고 하면, A 항공사를 타려면 오전에 도쿄 공항으로 향해야 합니다. 매우 바쁘겠죠. 지방의 경우 전날 숙박이 필요할 수도 있습니다.
반면 B라는 외국 항공사는 오전에 현지를 출발해 오후에 도쿄에 도착 후 출발합니다. 여유 있게 공항으로 갈 수 있는 반면, 현지 도착이 밤늦을 수도 있습니다. 또한 지방인은 하네다나 나리타에서 1박해야 할 수도…
어느 쪽이든 A와 B 항공사 양쪽 항공편에는 과제가 남습니다. 하지만 2왕복으로 증편하는 것은 항공사에 큰 부담입니다.
그래서 A와 B가 함께 코드셰어를 하면, 탑승 기회가 2회로 증가하여, 갈 때는 A사 편 돌아올 때는 B사 코드셰어 편처럼 시간을 효율적으로 활용할 수 있습니다. 또한, 경쟁 상대인 C 항공사는 1왕복뿐이므로, 그 점에서도 우위가 있습니다.
더 나아가, 도쿄까지의 A사 국내선에 B사 승객을 태우는 대신 B사 현지 국내선에 A사 승객을 태움으로써, 현지에서의 행동 선택지도 늘어나 더 많은 집객이 예상됩니다.
항공사는 무엇을 기준으로 업무 제휴를 할까?
항공사는 아라이언스(Alliance / 항공 동맹) 라는 연합을 맺고 있습니다. 큰 파벌은 3개이며, JAL = 원월드(oneworld), ANA = 스타얼라이언스(Star Alliance), 일본에는 가입한 항공사는 없지만, 델타항공이 속한 스카이팀(SkyTeam) 이 있습니다.
이 소속 아라이언스에 따라 제휴 상대도 달라집니다. 예를 들어 미국에서는 JAL은 같은 원월드에 속한 아메리칸항공, ANA는 스타얼라이언스의 유나이티드항공과 제휴합니다. 참고로 스카이팀은 델타항공입니다.
마일리지도 상호 이용이 가능한 경우가 많아, ANA 마일리지로 유나이티드항공의 특전 항공권으로 교환하는 것도 가능합니다. 다만, 상대 운항편 코드셰어편을 자사 명의로 교환할 수 없다는 등의 제약도 있습니다.
항공사가 많다고 해도 3개의 아라이언스가 모두 갖춰져 있는 것은 아니며, 일본에서의 스카이팀처럼 그 나라에서 하나가 결여된 경우도 많습니다. 참고로, 스카이팀인 델타항공은 일본에서 제3국으로 이어지는 다수 노선을 자체 보유하고 있었으나, 서울에서 제3국으로 가는 대한항공편과 코드셰어함으로써 이를 대체하고 있습니다.
또한, 스카이팀이 원월드 항공사와 연계(JAL과 대한항공)하는 등, 다른 아라이언스 간 제휴나, 스스로는 3대 파벌에 들어가지 않고 코드셰어만 하는 경우(에미레이트항공과 JAL)도 있습니다.
코드셰어편을 알고 더 편리한 여행을 만들자
코드셰어편은 자사 운항편과 터미널이 다르거나, 서비스에 차이가 나는 등 불편한 부분도 있지만, 잘 활용하면 환승 대기시간이 적은 효율적인 여행도 가능합니다.
별처럼 많은 저가 항공권 중에서도, 이런 사례가 있다는 것을 확인하고, 즐거운 여행이나 유익한 출장으로 이어가 봅시다.